本文目录：
- 1、第三代哈弗H6上市前的试驾体验:解答一些大家心中的疑问
- 2、试驾全新第三代哈弗H6,还是最懂国人需求的神车?
- 3、试驾新款哈弗H6铂金版:相比2019款H6有哪些升级?
- 4、试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?
第三代哈弗H6上市前的试驾体验:解答一些大家心中的疑问
主动安全配置方面，第三代哈弗H6搭载L2+级驾驶***系统，支持车道居中保持、盲区侦测、车道偏离警示以及自动跟车等功能。同时车辆除了自动泊车系统外，还支持最后50米寻迹倒车功能。没错，就是宝马同款，也是目前国产自主品牌第一家使用该功能的产品。用颜值吸收新的群体。
值得一提的是，第三代哈弗H6的后排地板***用了近乎纯平的设计，加上大尺寸的全景天窗，让整个车内空间看起来更加宽敞，作为180cm的体验者，在后排体验时，空间的宽敞感瞬间迸发。不管是前排的正副驾驶还是后排，头部和腿部都有不错的空间，后排的膝部空间也很强，甚至翘起二郎腿都不在话下。
带着这些疑问，我来到北京试驾了第三代哈弗H6。为了更好地体验第三代哈弗H6，此次活动方设置了场地项目试驾，场地项目试驾可以更好地探索第三代哈弗H6在激烈驾驶状态下或者说在道路上遇到突发情况时，整车的动态表现会如何。
哈弗大狗和第三代哈弗H6在这方面的表现真的是远超我的预期，两台车搭载的动力总成相同，都是5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，但调校的性格上有一定差异。实际体验下来，这套动力总成的标定水平绝对可以用非常出色来形容，跟以前的H6以及其衍生车型相比，完全是一个质的飞跃。
试驾全新第三代哈弗H6,还是最懂国人需求的神车?
官方宣称第三代哈弗H6油耗可以降低15%以上，但这次试驾条件有限，也得不到一个靠谱的数据。可我觉得又是减重又是提升发动机热效率，多多少少对油耗是有帮助的。总之，我认为第三代哈弗H6依旧会是非常热销的车型，因为它几乎没有短板，同价位给到你所有想要的软、硬件配置了。
而且这台车的质心比上一代哈弗H6降低了20MM，这对于工程师来说绝对是个大挑战，使这车的稳定性变得更好。而且这台车***用全新的前麦弗逊后多连杆独立悬架，过弯和那种坑洼路面都很稳定。开上第三代哈弗H6让我感觉就是那种舒适的，从容的操控感，没有说开快了就飘，转急了就倒的感受。
在不久前的成都车展上我们见到了全新哈弗H6，也就是哈弗H6的第三代车型，不过只是静态的欣赏，而这次，我特意来到北京为大家抢先试驾了一下，看看这款“神车”还能不能继续“称神”呢？01外观颜值够“好看”，开出去面子十足 中国消费者买车看重的是什么？没错，是面子。
被誉为“国民神车”的哈弗H6，自2011年上市以来，至今全球累计销量已超过300万台，并且还取得了累计86个月SUV销量第一的好成绩。9年过去了，如今我们迎来了第三代全新哈弗H6。国民神车的再进化，其改变是革新性的。上周，我们赶在新车上市前夕，抢先试驾体验了一番。
所以第三代哈弗H6在颜值方面就提高了国产车的档次。
如果把车比作人，如果说科技智能装备算是他的***软件，那么动力总成、底盘调校和可靠性则属于他的内功，或是硬件。试驾第三代哈弗H6之后，我明显感到它内功方面的精进。
试驾新款哈弗H6铂金版:相比2019款H6有哪些升级?
空间方面，哈弗H6铂金版延续了宽敞的优势，储物空间充足，后备箱设计实用，满足家庭出行需求。内饰设计方面，虽然外观改动不大，但用料升级使得整体豪华感提升，内饰视觉质感更佳。总结来说，2020款哈弗H6铂金版在细节处下足功夫，不仅在动力、智能化和舒适性上有所提升，还保留了H6一贯的高品质。
哈弗车型的内饰做工精致，这是人们的共识，简单看了第三代H6，内饰比第二代更加升级了，全新的造型，层次分明，做工更加精致，看着非常有档次，不输20多万的合资车，感觉哈弗每次推出车都会有很大的升级和进步，第三代H6除了内饰精致外，感觉最好的是把档杆取消了，旋钮式换挡了，颠覆了对汽车的认知。
这是第三代哈弗H6换挡的，旋钮式换挡，颠覆了自己的认识，原来认为汽车一定有档杆，现在。。
这些隐藏功能使得哈弗H6铂金冠军版在紧凑型SUV市场中更加出色。以2020款5GDIT自动铂金冠军版为例，这款车型是长城汽车旗下的一款紧凑型5门5座SUV，车身尺寸长宽高分别为4600mm、1860mm、1720mm，轴距达到了2680mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。
试驾第三代哈弗H6:全新底盘,开起来和现款有啥不一样?
在驾驶方面，第三代哈弗H6还提供了多种驾驶模式选择，包含了标准、运动、经济、雪地等模式。其中运动模式会将动力的响应速度提升，开起来会感觉动力更加跟脚，在激烈驾驶时，能够明显感觉整体的动力输出更为流畅。这也是个人较为喜欢的一个驾驶模式，而其它的模式动力输出相对比较慵懒，适合于佛系驾驶者。
全新一代哈弗H6的底盘悬架可以给个好评，由于换装全新平台并***用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，驾乘舒适性不错，同时避震器阻尼和弹簧系数也全面焕新升级，加上整车重心降低了20mm，麋鹿测试绕桩时的支撑性很好，推头问题相比现款有着很大提升。此外车身灵活性也比现款更好，减重100kg后对于操控性的影响很明显。
哈弗H6的底盘防护措施表现出色，尤其是油箱和碳罐区域，加强筋的使用显著提升了底盘关键部件的耐用性。因此，哈弗H6的底盘生锈情况极少发生，显示出其对细节的极致关注和对用户需求的满足。
外观颜值够“好看”，开出去面子十足 中国消费者买车看重的是什么？没错，是面子。不管花多少钱，买的车一定要大气有派，开出去倍有面子。而在这方面，哈弗H6绝对是下了功夫的。
