奇瑞a3改装-奇瑞A3改装图片

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1、改款奇瑞A3两厢版尾部变化很小，仅仅是在后保险杠部分做了细微的线条调整与车头相呼应，同时排气尾喉也由圆形变为椭圆形。而新车侧面外观与现款车型并无很大改变。

2、与其他小改款新车不同，新A3搭载了奇瑞自主研发的6LDVVT发动机，具有“两高”、“三低”的特点，即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N·m/3900rmp）、低、低排放、低成本，代表了国内外发动机VVT技术领域的最高水平。

3、新A3离合器是液压的，入档和换挡都很顺畅。

1、奇瑞a3的音质调整，首先把主机的所有附加功能恢复到出厂状态，然后居中所有的高、中、低音，当然左右平衡是一样的；将功率放大器的音量设置在较低位置；过滤器设置为关闭；CROSSOVER设置为低电平；低音炮功放也是这样处理的。

2、要优化奇瑞A3的音响体验，可以遵循以下步骤：重置出厂设置：首先，将主机的所有附加功能恢复至初始状态，将高音、中音和低音调至中心，左右平衡也保持一致。将功率放大器音量调低，滤波器设为关闭，CROSSOVER设置为低电平。同样，对低音炮功放也进行相应的调整。

3、A3的印象不太了解，建议楼主先查查清楚，看看系统短板在哪里，是机头不行还是喇叭不行，然后再有针对性的升级。

奇瑞的a3两厢可以改装：1。如果买A3，应该是2011年款。新车型优化了饱受诟病的油耗和启动动力，更换了dvvt发动机，车身进一步轻量化，所以老用户反映这类问题会好很多；这款车相对于价格有一定的溢价率，也就是车本身的质量超过了车本身的价格一定程度。

舒适：A3所搭载的CVT变速箱，最大的优点便是消除了挡位变化间的顿挫感，让行驶更加平顺。即使是在崎岖的山路上行驶，也不会因为档位的频繁切换而感到丝毫颠簸。

说一下RX5的使用感受吧，刚开始从A3的8升级到RX5的0T，冲击是巨大的，动力还是杠杠的，但是上汽用的是通用的技术（同款发动机在昂科威上改进了一下），油耗比较高不说（市区11个以上，高速9个左右），不知道低转速是扭力不行还是传动效率低，经常起步的时候发动机干吼，车子没动。

其他的，空间比福克斯大一点，外观差不多，配置高一点。去年12月鄂尔多斯帝豪团购，靠了，4S组织的，才优惠2000，送了号称3000的内饰（也就400块），买的帝豪EC718-RV手自一体，天窗版，2万，1500公里前15个油左右，之后到现在是2个油，3500公里了，感觉很值。

奇瑞A3 奇瑞A3 2010款 8MT 尊贵型车身价格为28万左右很超值，外形你会喜欢的，且质量做工非常到位，配置极高，还有4年或12万公里的超长质保期。作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。

1、奇瑞的a3两厢可以改装：1。如果买A3，应该是2011年款。新车型优化了饱受诟病的油耗和启动动力，更换了dvvt发动机，车身进一步轻量化，所以老用户反映这类问题会好很多；这款车相对于价格有一定的溢价率，也就是车本身的质量超过了车本身的价格一定程度。

2、尾翼淘宝买个台版尾翼，包括喷漆安装估计300不到，轮毂嘛，这个就不好说了，贵的七八百一个，便宜的也四五百一个。

3、底盘好，潜力大。7---10万的价格。13万的配置。20万的安全。8月12号上市的奇瑞A3 款是DVVT（工信部油耗5），有自动，ESP防翻车系统、独立悬挂、钢用料扎实、天窗。

4、A3一上市就引起轰动，也被寄予厚望，一度取得不错的销量。后期对A3的内饰进行了较大的改装。A3的动力系统有6L、8L、0L三款发动机，首次***用4AT自动变速箱，2012款***用奇瑞自主研发的CVT变速箱。2012款车型的发动机更换为E4G16 6L DVVT发动机，燃油经济性有所提升。

5、A3的印象不太了解，建议楼主先查查清楚，看看系统短板在哪里，是机头不行还是喇叭不行，然后再有针对性的升级。

6、没有使用高扁平比的轮胎也是对于舒适性的考虑，实际驾驶中，奇瑞A3的两厢CVT自动版胎噪并不大，算是比较安静的。实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人感觉注重低扭输出，加上CVT变速器的放大效果，起步时动作很轻盈，0-30km/h加速非常轻松。